1.常用的五大類破碎機(jī)械中，反擊式破碎機(jī)和錘式破碎機(jī)同屬于以沖擊作用為主來破碎脆性物料的機(jī)器，故常被稱為沖擊式破碎機(jī)。破碎機(jī)與以擠壓作用為主的破碎機(jī)，如顎式破碎機(jī)、園錐破碎機(jī)和輥式破碎機(jī)等相比，有以下的特征：

　　A.破碎比大。沖擊式破碎機(jī)的破碎比可達(dá)到50以上，而顎式破碎機(jī)、園錐破碎機(jī)和輥式破碎機(jī)很難超過20。于是，在需要單段破碎的場合，例如水泥工業(yè)的石灰石破碎，沖擊式破碎機(jī)使用十分普遍。

　　B.產(chǎn)品顆粒好。在沖擊作用下，被破碎物料往往沿著其脆弱層面碎裂，這種選擇性破碎法，其顆粒呈立方體形態(tài)的概率較高，故沖擊式破碎機(jī)產(chǎn)品的針片狀百分比含量可低于10%，而顎式破碎機(jī)、圓錐破碎機(jī)和輥式等破碎機(jī)產(chǎn)品的針片狀百分比含量會高于15%。于是，在需要立方體顆粒的場合。例如，公路的防滑路面，通常采用沖擊式破碎機(jī)來作為終破設(shè)備，生產(chǎn)混凝土骨料。

　　上述特點(diǎn)，使沖擊式破碎機(jī)在眾多的破碎機(jī)械中占有重要地位。

　　2. 然而，由于沖擊式破碎機(jī)是采用沖擊原理破碎物料，其打擊件，如：錘頭、板錘、反擊板等，在使用中磨損甚快。這種缺陷，在相當(dāng)長時(shí)期內(nèi)，限制沖擊式破碎機(jī)的適用范圍。只能用于中硬物料的破碎。五十年代初，隨著新型耐磨材料的應(yīng)用，德國KHD公司首先推出硬巖反擊式破碎機(jī)，打破了這種局限，這種機(jī)型的改進(jìn)型目前仍在生產(chǎn)中。

　　我國在五十年代末已有反擊式破碎機(jī)問世，在八十年代之前，國產(chǎn)的反擊式破碎機(jī)局限于處理煤和石灰石之類中硬物料。直到八十年代末原上海建設(shè)機(jī)器廠方引進(jìn)KHD型硬巖反擊式破碎機(jī)，。但落后國外二十多年。圖一、二所示兩種反擊式破碎機(jī)在腔形設(shè)計(jì)、轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)上，特別是板錘的材料和裝卡方法上是根本不同的。國產(chǎn)的硬巖反擊式破碎機(jī)，開始時(shí)其核心零件板錘依賴進(jìn)口，國產(chǎn)化板錘在“八五”期間列為部級科研攻關(guān)項(xiàng)目，項(xiàng)目成功之后，國產(chǎn)板錘不僅取代進(jìn)口，而且已大量出口歐美、日本等國。耐磨材料的突破，使硬巖反擊式破碎機(jī)如虎添翼，僅僅上海建設(shè)路橋機(jī)械設(shè)備有限公司(以下簡稱建設(shè)路橋公司)為例：十年間，硬巖反擊式破碎機(jī)銷售增長15倍。出口增長 10倍，為我國的基本建設(shè)工程作貢獻(xiàn)。例如：交通部為提高我國公路建設(shè)質(zhì)量，曾提出路面混凝土石料破碎站的科研項(xiàng)目，并列入國家“八五”攻關(guān)項(xiàng)目。該項(xiàng)目的試制設(shè)備在東北某工地使用中失敗。而用戶改用硬巖反擊式破碎機(jī)后生產(chǎn)石料，完全符合高速公路防滑路面混凝土要求。于是硬巖反擊式破碎機(jī)聲譽(yù)大振。遼寧省交通廳曾把擁有這種設(shè)備，作為投標(biāo)承接公路建設(shè)的必備條件。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在各省市的公路建設(shè)中都已采用硬巖反擊式破碎機(jī)作為路面石料備制設(shè)備，來破碎抗壓強(qiáng)度達(dá)300MPa的玄武巖、安山巖等堅(jiān)硬物料，并達(dá)到19.6mm以下的級配石料。其針片狀百分比含量小于10%。目前有400多臺在各地使用中，不僅解決了高速公路建設(shè)中的一個(gè)難題，而且也擋住了進(jìn)口，作為硬巖反擊式破碎機(jī)的主導(dǎo)制造企業(yè)，上海建設(shè)路橋公司也從中得到發(fā)展，硬巖反擊式破碎機(jī)已有三個(gè)系列幾十個(gè)規(guī)格。圖三所示為標(biāo)準(zhǔn)型。圖四所示為派生Ⅲ型，允許進(jìn)料尺寸達(dá)600mm，適用于鋼筋混凝土的破碎。圖五所示為派生V型，在增加均整板之后，能改變出料粒度的分布，增加細(xì)料的比例。