中國高速公路建設(shè)發(fā)展很快，碎石的生產(chǎn)也較大的發(fā)展和提高。建設(shè)現(xiàn)代化石料場，生產(chǎn)品質(zhì)良好的碎石己成為共識(shí)。但從已建成通車的高速公路出現(xiàn)的問題看，碎石生產(chǎn)還存在不少問題，如碎石粒徑普遍偏粗，混合料離析嚴(yán)重、碎石中針片狀含量超標(biāo)、供料不穩(wěn)定混合料級配經(jīng)常發(fā)生變化等嚴(yán)重影響了路面施工的質(zhì)量。高速公路對使用石料的質(zhì)量要求比較嚴(yán)格，石料的質(zhì)量包括兩個(gè)方面:一是資源特性即碎石的力學(xué)強(qiáng)度，耐久性、化學(xué)穩(wěn)定性，表面特性及是否存在不良雜質(zhì)等，根據(jù)技術(shù)規(guī)范瀝青面層用粗集料應(yīng)滿足表1的質(zhì)量要求;二是加工特性，主要包括顆粒尺寸與級配、顆粒形狀、顆粒組成的一致性、潔凈度及0.075 mm顆粒含量等。我國高速公路路面施工從混合料拌和、攤鋪到碾壓都采用的生產(chǎn)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化施工，唯有原材料加工仍處于落后的狀況。目前碎石生產(chǎn)不僅在數(shù)量上、質(zhì)量上不能滿足高速公路施工要求，同時(shí)也不能適應(yīng)機(jī)械化施工的要求。
   針片狀石料產(chǎn)生的與石料本身的物理特性和選擇的加工機(jī)械、生產(chǎn)工藝等有關(guān)。一般硬而脆的巖石在破碎時(shí)易產(chǎn)生針片狀，以擠壓破碎為主的破碎機(jī)破碎出的石料針片狀含量比較高，如鄂式破碎機(jī)等，利用沖擊方法將巖石擊碎生產(chǎn)出的石料針片狀比較少，如反擊破碎機(jī)、沖擊式制砂機(jī)等。
   黎明重工科技研制的整形機(jī)是集三種破碎模式于一體，針對不同的石料、不同的用途，通過改變破碎腔的進(jìn)料方式和核心結(jié)構(gòu)即可實(shí)現(xiàn)在碎石粒形達(dá)標(biāo)的基礎(chǔ)上又提高產(chǎn)量，降低運(yùn)行成本。實(shí)現(xiàn)了在不需擴(kuò)大設(shè)備投資的前提下，能根據(jù)不同的用途隨時(shí)進(jìn)行一機(jī)兩用的功能轉(zhuǎn)變。
   高速鐵路碎石整形機(jī)可廣泛用于高速公路、鐵路、水電站、橋梁、隧道、混凝土攪拌站、建筑等行業(yè)中的碎石整形和碎石加工領(lǐng)域，適用中細(xì)碎不同硬度的各種礦石和巖石，如鐵礦石、有色金屬礦石、金剛砂、鋁礬土、石英砂、棕剛玉、珍珠巖、玄武巖等高硬度物料的中細(xì)碎作業(yè)。特別是對用于強(qiáng)度等級大于C60的混凝土和抗凍、抗?jié)B或其他要求的混凝土骨料中碎石的整形以及高速公路路面用連續(xù)粒級碎石的整形?？芍苯幼鳛轭€破、圓錐破等設(shè)備的二破設(shè)備，更可立整形使用。在細(xì)破設(shè)備中是反擊式破碎機(jī)的替代產(chǎn)品。