隨著工業(yè)化進程的加快，汽車這一工業(yè)產(chǎn)物的制造數(shù)量也越來越多，更換機動車的頻率也越來越高。就拿中國來說，我國是汽車生產(chǎn)大國這點毋庸置疑，輪胎作為汽車必不可少的部件之一，輪胎產(chǎn)業(yè)也會隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而發(fā)展。近幾年中國在輪胎制造業(yè)領(lǐng)域有著快速增長，我國輪胎的產(chǎn)量目前位居世界前列。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年我國汽車出口市場增速為75.0%，隨著新能源汽車成為出口新增長點，將進一步帶動輪胎市場需求。

　　與此同時，汽車輪胎的消耗和磨損也產(chǎn)生了許多垃圾——廢舊輪胎。所謂廢舊輪胎的定義，不僅包括從機動車上替換下來的、已經(jīng)失去使用價值的舊輪胎，也包括一開始就在工廠生產(chǎn)的不符合標準的棄用輪胎。

　　廢舊輪胎屬于工業(yè)廢棄物的一大類，它有很強的耐熱性，抗機械破壞性以及抗生物降解能力，屬于難以自然降解的有機高分子材料，被稱為“黑色污染”。若不及時處理，它的危害性有很多：

　　· 占用土地資源 ：大量廢舊輪胎長期露天堆放，占用大量土地，造成土地資源浪費。

　　· 容易引發(fā)火災(zāi) ：大量廢舊輪胎容易釀成火災(zāi)，危害環(huán)境。

　　· 傳播疾病 ：廢舊輪胎滋生蚊蟲，傳染登革熱等疾病。

　　· 污染環(huán)境 ：廢舊輪胎屬于有機物質(zhì)，不易自然降解，其帶菌、帶毒量大、面廣，又不可能做全面檢疫、檢測和消毒滅菌，堆積起來勢必造成環(huán)境危害。

　　廢舊輪胎的利用方式有很多，我國廢舊輪胎回收行業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)形成了舊輪胎翻新、廢輪胎再生橡膠、廢輪胎生產(chǎn)膠粉及廢輪胎熱裂解四個板塊。

　　我們今天說的重點就是廢舊輪胎裂解回收工藝。廢舊輪胎新型裂解技術(shù)是一種廢輪胎回收利用比較有效的處理技術(shù)，它可將廢輪胎徹底地裂解為各種可用資源，廢輪胎熱解后可獲得高附加值的裂解油、炭黑、鋼絲和可燃氣體。它具有處理量大、經(jīng)濟效益高、環(huán)境污染小等特點，代表了當今廢輪胎資源化處理的重要發(fā)展方向。

　　廢舊輪胎裂解出來的輪胎油可作燃油使用，鋼絲可作優(yōu)質(zhì)鋼材，可燃氣體作為燃氣使用，裂解的炭黑約是30-40目的粗粉，以前被當做燃料直接使用，價格低且含硫量超標，受環(huán)保政策的影響，目前不能直接應(yīng)用。

　　裂解炭黑一般要經(jīng)過輪胎炭黑研磨機二次加工成高目數(shù)的炭黑粉，精制炭黑粉市場均價一噸可賣2000-3000元，可廣泛應(yīng)用于打印機、涂料、顏料、石墨以及油漆中，起到著色的作用，產(chǎn)品的附加值和利用價值得到大幅提升。

　　輪胎熱解炭黑研磨至與常用工業(yè)炭黑相近的精制細炭黑后，還可再經(jīng)過改性、造粒等處理階段環(huán)節(jié)，能得到應(yīng)用于不同工業(yè)領(lǐng)域的改性炭黑，改性炭黑不僅能用作工業(yè)添加炭黑，用于橡膠、輪胎的制造，起到補強劑和填料的作用。同時在許多其他工業(yè)制品,如干電池、電阻器、炸藥、化妝品及拋光膏中,也是重要的助劑。

　　具體改性造粒工藝流程如下：

　　改性：細炭黑經(jīng)炭黑活化改性單元的活化包覆機，按比例加入偶聯(lián)劑活化改性，獲得補強性能有所提高的橡膠用炭黑;

　　造粒：粉劑炭黑經(jīng)定量螺旋與造粒水按比例進入混合機，再經(jīng)造粒機造粒成型，濕粒經(jīng)滾筒干燥機干燥形成造粒炭黑。

　　裂解炭黑不管是用作著色劑，補強劑還是助劑等等，都需要用到細粉研磨機，河南黎明重工專營各種金屬礦和非金屬礦研磨制粉設(shè)備，30余年技術(shù)沉淀，使我們具有強大的研發(fā)能力和設(shè)備制造能力，一直以來我們不斷為國內(nèi)外的客戶提供各種設(shè)備和處理方案，歡迎大家來廠考察合作。

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