中國高速公路建設發(fā)展很快，碎石的生產(chǎn)也得到了較大的發(fā)展和提高。建設現(xiàn)代化石料場，生產(chǎn)的碎石己成為共識。但從已建成通車的高速公路出現(xiàn)的問題看，碎石生產(chǎn)還存在不少問題，如碎石粒徑普遍偏粗，混合料離析嚴重、碎石中針片狀含量超標、供料不穩(wěn)定混合料級配經(jīng)常發(fā)生變化等嚴重影響了路面施工的質(zhì)量。高速公路對使用石料的質(zhì)量要求比較嚴格，石料的質(zhì)量包括兩個方面:一是資源特性即碎石的力學強度，耐久性、化學穩(wěn)定性，表面特性及是否存在不良雜質(zhì)等，根據(jù)技術規(guī)范瀝青面層用粗集料應滿足表1的質(zhì)量要求;二是加工特性，主要包括顆粒尺寸與級配、顆粒形狀、顆粒組成的一致性、潔凈度及0.075 mm顆粒含量等。我國高速公路路面施工從混合料拌和、攤鋪到碾壓都采用了先進的生產(chǎn)設備，實現(xiàn)了機械化施工，唯有原材料加工仍處于落后的狀況。目前碎石生產(chǎn)不僅在數(shù)量上、質(zhì)量上不能滿足高速公路施工要求，同時也不能適應機械化施工的要求。

　　針片狀石料產(chǎn)生的與石料本身的物理特性和選擇的加工機械、生產(chǎn)工藝等有關。一般硬而脆的巖石在破碎時易產(chǎn)生針片狀，以擠壓破碎為主的破碎機破碎出的石料針片狀含量比較高，如鄂式破碎機等，利用沖擊方法將巖石擊碎生產(chǎn)出的石料針片狀比較少，如反擊破碎機、沖擊式制砂機等。

　　黎明重工科技研制的整形機是黎明重工科技引進德國技術，同時擁有多項自主專利產(chǎn)權的新一代產(chǎn)品，集三種破碎模式于一體，成為機制砂行業(yè)的核心設備：針對不同的石料、不同的用途，通過改變破碎腔的進料方式和核心結構即可實現(xiàn)在碎石粒形達標的基礎上又可極大限度的提高產(chǎn)量，降低運行成本。實現(xiàn)了在不需擴大設備投資的前提下，能根據(jù)不同的用途隨時進行一機兩用的功能轉(zhuǎn)變。

　　高速鐵路碎石整形機可廣泛用于高速公路、鐵路、水電站、橋梁、隧道、混凝土攪拌站、建筑等行業(yè)中的碎石整形和碎石加工領域，適用中細碎不同硬度的各種礦石和巖石，如鐵礦石、有色金屬礦石、金剛砂、鋁礬土、石英砂、棕剛玉、珍珠巖、玄武巖等高硬度物料的中細碎作業(yè)。特別是對用于強度等級大于C60的混凝土和抗凍、抗?jié)B或其他要求的混凝土骨料中碎石的整形以及高速公路路面用連續(xù)粒級碎石的整形。可直接作為顎破、圓錐破等設備的二破設備，更可獨立整形使用。在細破設備中是反擊式破碎機的替代產(chǎn)品。其主要性能指標大大優(yōu)于反擊破。